金融危机导致的全球经济危机，对一些企业来说是一场灾难，而对另一些企业来说则是一次百年不遇的发展机遇。作为企业后勤服务提供商的快递业受影响自然是首当其冲，但是，世界四大快递业巨头——UPS、FedEx、DHL和TNT虽然不得不提前过“冬”，缩减相关运营成本，但是在对新兴市场的开拓上，却不约而同地随动制胜，以网络建设为中心来加强在新兴市场上的地位。

    中国战略成为首选

    2008年12月9日，投资达1.25亿美元的UPS快递公司上海浦东国际转运中心正式投入运营。UPS逆势而上的做法在当今全球金融海啸引发危机的险要经济中显得特别“抢眼”，可以说给时下低迷的快递市场带来了难得的鼓舞。在此之前的一个月（2008年11月），投资达1.8亿美元的UPS深圳国际机场亚太转运中心也正式奠基。这些都充分展示出UPS在中国乃至亚太地区发展的信心，显然，这次经济危机对UPS亚太区来说是一次难得的发展机遇。

    不仅是UPS，TNT在华全资子公司天地华宇集团于2月16日宣布推出中国首个全国公路定日快运服务“定日达”，并承诺继续保持在中国市场的投资。TNT国际快递北亚董事总经理迈克·德瑞克在接受记者采访时表示:“TNT将继续在中国投资，但会更加注重投资的效率。”DHL在华合资企业中外运敦豪国际航空快件有限公司则传出将收购国内知名快递企业的消息，其北亚转运中心也将落户上海浦东国际机场。

    经过近2个月的试运行磨合，FedEx于2月6日正式将其亚太区转运中心的业务操作从菲律宾的苏比克湾转移至广州白云国际机场的全新亚太区转运中心，这标志着广州白云国际机场联邦快递亚太转运中心正式投产运营。此后每周FedEx将有16条国际货运航线、136架货机进出这个转运中心，往返于FedEx所提供服务的220多个国家和地区。FedEx亚太转运中心是一个以分拣作业为主要功能、快速转运为鲜明特点的枢纽型国际航空速递转运中心，按不同的去向对来自世界各地的货件进行卸机、分拣和装机，集中进行航班与货物集散。国内外权威机构研究显示，到2010年，FedEx亚太转运中心将给中国华南地区带来131亿美元的年产值和11.3万人的就业机会；到2020年，则将给华南地区带来740亿美元的年产值和61万人的就业机会。

    目前，四大快递巨头都否认在华有裁员计划，显示出这些跨国快递巨头通过不同方式强化在华业务以及大力开拓新兴市场，期使中国市场成为他们的脱困之匙。