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快讯:UPS与FedEx计划加收大包裹处理费

 2019-11-28 随着电商行业的不断成熟和快递行业的迅猛发展,越来越多的人选择通过电商平台购买一些家电、家具等体积大、非标准化外形的大件货品,也催生了大件物流这一新兴蓝海市场。

  快递已成为链接厂商和终端消费者之间的重要纽带,从亚马逊主页获悉,家具类排行前十不乏床架、床垫、座椅等大件商品。

  但易损、非标是大件家居、家电商品在仓储、转运、末端服务环节中的难点,物流企业不免要着重照看大件包裹,以至会多出一笔不小的开支。为解决这一问题,近日,美国联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx)均表示,从2020年开始将对重量在50—70磅(1磅约合0.45公斤)的包裹收取额外处理附加费,但协议客户除外。

  其中,联合包裹从今年12月29日开始实施,联邦快递从2020年1月6日开始实施。据了解,这是两家企业首次对上述重量范围内的航空和地面包裹收取该费用。

  大件包裹因其不规则形状和超重等问题需要承运人额外手工处理,但问题是即便提高运输价格,新增获利足够抵消物流公司处理包裹的高成本吗?

  根据iDrive数据,50—70磅这一范围的运输规定将对企业产生或高达数百万美元的影响。目前联合包裹50磅重的包裹运输距离在1000~1400英里之内的,运输时间为5日,基础费用为44.43美元,加上燃油附加费,运费为47.65美元。但是在2020年新价格体系下,之前同一批货物在46.75美元的价格基础上,还需交纳24美元的额外处理费和5.12美元的燃油附加费,运费就会高达75.69美元,同比增长58.8%。

  iDrive战略分析师Matthew White分析认为,UPS和FedEx之所以敢于涨价的原因之一在于其B端的垄断优势,70磅以上大客户对调价并不敏感。因此,调整后的新费用体系将对中小托运企业影响最大,因为他们没有合同协议客户的议价能力。

  与此同时,美国邮政(USPS)在这个旺季也会收取附加费。据了解,USPS计划在11月24日开始增加周日投递且收取附加费。从感恩节到2020年新年期间,USPS预计将处理8亿件包裹,12月16日或将成为业务最高峰。

  不仅外国的大件快递费上调,双十一期间,中通、圆通等国内物流龙头企业也纷纷发布通告称,应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨,将从公告发布当日起调整快递费用。但与UPS、FedEx不同的是,国内的物流企业只针对部分热门运输线路暂时上调运费,预计下年3月便会调回原价。

  物流市场主力军在未来到底是小型包裹还是大件货物,现在下定论为时过早。但面对变化多端的市场、越来越多的玩家,大件快递领域的同质化竞争已无可避免的加剧。

  UPS一直喊着“最好的服务、最低的价格“的口号,FedEx也一直表示自己是“使命必达”,此次宣布收取额外处理附加费或许能获得短期收益上涨,但长久的客户维系仍需建立在良好的服务质量上。

 




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