5月28日下午，国家邮政局市场监察司相关人士向记者证实，联邦快递和UPS已向国家邮政局提出经营国内快递业务的申请，目前该经营许可的申请已经行至最后一步，到了公示阶段，5月31日公示结束后不出意外的话即可获批牌照。

这意味着，两大国际快递巨头将在中国名正言顺地经营国内快递业务，二者的实力和规模对中国快递行业无疑构成了巨大的“威胁”，广东新邦物流有限公司电子商务部经理李国杰甚至认为，这是中国快递业的“养狼计划”。

两狼放入羊群，显然逼着羊群奔跑着变身豹子。“新一轮的整合开始了，看谁能活下来。” 中国南方航空股份有限公司货运部党委书记周达认为，快递行业新一轮洗牌开始了。

重返国内快递

如果说联邦快递和UPS将因此开始其中国快递业务，这种说法显然不够准确。

中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新告诉记者，事实上，这两家国际快递巨头早在多年之前就开始经营中国国内快递业务，当时快递业务隶属商务部管辖，商务部对外资公司的运营并无限制。随着我国邮政政企分离的进程和《中国邮政法》出台，才在条款中增加了对外资企业经营国内信件业务的运营限制，并要求快递企业重新向邮政局申请运营牌照。

四大快递巨头正是受此冲击，不同程度地放慢了中国国内快递业务的发展步伐。DHL甚至于2011年宣布放弃国内快递业务，将其国内经营公司股权割让他人。

如今重新获得国内快递牌照，是否意味着两大快递巨头将调整其中国业务的发展战略？截至记者发稿前，该问题尚未得到联邦快递和UPS的正面回复。

按照国家邮政局所披露的信息显示，联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地，经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务，而UPS则只是在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。

虽然目前的业务范围尚局限于部分一线城市，但刘建新认为，以联邦快递和UPS的野心，很可能会在一年内调整其国内快递网络布局，扩大其经营范围。

“狼入羊群”？

“这是中国快递业的养狼计划！”李国杰如此评价这两个国内快递牌照的发放。

李国杰的快递同行们也对于联邦快递和UPS涉水国内快递市场忧心忡忡。一位不愿具名的国内快递巨头高管向记者表示，过去几年，国家邮政局限制外资快递巨头在国内快速扩张的相关政策，曾让中国国有和民营快递企业迎来“短暂的春天”，使得民营快递得以争得国内快递的半壁江山。

5月25日，国家邮政局发布的2011年邮政行业发展统计公报显示，民营快递企业发展迅速。目前，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，业务收入市场份额分别为35.8%、49.4%和14.8%。民营快递所争得的67%市场份额引人注目。

上述高管认为，尽管目前国内快递企业占据绝对优势，但其基础薄弱，如民营快递企业2011年的业务量虽然完成24.8亿件，但实现业务收入仅374.5亿元，相比较国有快递企业全年业务量完成10.8亿件，实现业务收入271.1亿元，以及外资快递企业业务量完成1.1亿件，实现业务收入112.5亿元。后两者的利润显然均比民营快递企业高得多。

“一旦国际巨头形成反扑，国内快递企业，尤其是民营快递企业如此单薄的利润率不一定顶得住。”该高管表示。

UPS一季报数据显示，UPS 2012年第一季度的合并收入总额增长了4.4%，达131亿美元，营业利润为15.7亿美元。其中国际快递收入为29.7亿美元，营业利润4.08亿美元，利润率高达13.8%。

相比较之下，国内快递企业的利润率则低得多。以中国快递第一股的中邮速递近期IPO所提供的数据显示，2011年中邮速递的营业利润率仅为4.71%，而中邮速递是国内唯一有资质运营利润最高的商函和党政机关函件的快递企业。

周达认为，快递行业新一轮洗牌或将开始。

民资巨头伪淡定？

国内快递企业对于“两狼入室”也并非一片恐慌。“不会有太多影响。”全成快递董事长陆雄笑呵呵地回应道。韵达快递董事长聂腾云则以在京交会会议中暂不予回应。

顺丰快递一位不具名的高管向记者表示，两大国际巨头进入国内快递市场，只要也按照市场规则行事，顺丰不担心其会构成巨大威胁。

刘建新认为，目前“四通一达”的赢利点主要来自网购和电子商务的物流需求，由于中国消费者对网购快递价格相当敏感，其快递价格实际上非常低，因此并不太可能成为联邦快递和UPS的直接竞争对手。倒是顺丰和EMS的中高端快递需求，有可能会被联邦快递和UPS所分流。

不过，顺丰快递的高管认为，联邦快递和UPS不一定具备竞争力。首先其网络覆盖面不够，目前只是布局到数个一线城市，如要布局到村镇一级，恐怕还需三四年时间。

另有民营快递企业人士向记者表示，由于两大快递巨头的申请中明确不能经营国内信件业务，这项利润最为丰厚的业务一旦损失，会大大影响其国内业务的整体利润。该人士透露，联邦快递和UPS在中国的快递业务虽然经营多年，但一直处于亏损状态，尤其是联邦快递。因此，没有拿到信件专营权，若又陷入中国快递业的价格战，两大巨头的国内快递业务扭亏乏力，长期亏损下去恐怕也难以维系。

对于市场所传言的两家公司中国业务亏损的情况，联邦快递和UPS均未能在记者截稿前予以答复。

因此，在中国物流与采购联合会秘书长崔忠付看来，目前国内快递企业已成规模，抗压能力也在增强，尽管两大国际巨头进入国内快递市场短期内会给行业带来消极影响，但是从长期来看，却是给国内快递企业带来管理和运营的经验。他也认为顺丰和EMS早就做好了相应的准备，不会受此冲击。

国内快递市场的前景是否真的如此乐观？上述民营快递企业人士笑道，实际上民资巨头们表面淡定，暗地都会观察联邦快递和UPS的布局，就连已经离场的DHL，也都只是暂时离开国内快递市场，随时可能反扑。届时，国内快递市场无疑会恶战不断。本站关键词：快递 | 快件 | 速递 | DHL | UPS | FEDEX | TNT | EMS | 国际快递 | 国际速递 | 国际快件 | 北京快递公司 | 国际快递公司 | 北京国际快递 | 北京国际快递公司 |