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快递公司“爆仓”频发 整个行业措手不及(三)


国际快递爆仓为何相对集中于西部网点

  在此次爆仓事件中,部分国际快递公司网点场地、设施、人员配备上的窘迫暴露无遗。而持续时间长、反复多次爆仓的多为西部网点。

  云南省快递行业协会的一位人士告诉记者,快递公司企业多为加盟制,企业内部各网点之间发展不平衡。经济发达地区有足够的资金投入网点建设,拥有宽敞明亮的大操作间和流水线,而许多偏远地区的网点只能靠人力来打包、分检。

  “偏远地区网点硬件建设严重滞后于市场需求,成了快件行业发展的短板。”这位人士说。

  他说,大部分的票件都是由商品生产企业集中的长三角、珠三角地区流向西部不发达地区,使经济发达地区网点和落后地区网点在取、派件量上十分不平衡,这直接导致了经营效益的两极分化。

  “速递服务是一个流程,从发件到派送是同一个服务产品的不同环节,但是承担不同环节的两端利润分配差异悬殊:一边是以低于综合成本的价格拼命取件,谋取局部利益;另一边却承担超额负担、亏本派送,稍有不慎还会遭到延误处罚。这是企业内部利益分配机制不够完善造成的。”这位人士说。

  目前,多数快递企业各网点间实行每票件1元的有偿派送标准,但这远远不能弥补偏远地区派件成本的缺口。

  圆通速递陈昊说,圆通在云南省每天派件量约为3万票,而取件量不到1万票。而几个月前,某快递公司云南分公司倒闭,加盟商亏损了数十万元,同行们分析,接不到足够的业务是其中一大原因。

  “我们偏远地区的取件收入自给能力较弱,对基础设施投资心有余而力不足。”申通云南分公司池国才说。

  池国才已经向申通公司总部建议,希望能采取措施平衡各网点经营业绩,减少持续爆仓现象,扭转西部偏远地区网点常年派件倒亏的局面。

  一位熟知行业情形的人士提醒说,如果快递企业不重视东西部网点健康协调发展,爆仓状况还可能出现得更猛烈更频繁。




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