获悉，总部位于日照市的岚桥集团（Landbridge Group），是一家多元化的跨国集团，专注于港口基础设施、TNT快递物流、油气、航运和石化行业。该集团正准备抓住中国“一带一路”建设的机遇，利用具有竞争力的超大型集装箱运输船队进一步扩大业务。

　　该公司目前拥有6艘超大型油轮。目前已有4艘超大型油轮下水，大连造船工业股份有限公司（Dalian Shipbuilding Industry Co .）今年还将交付另外两艘超大型油轮。

　　据Landbridge船舶管理（香港）有限公司董事总经理Sanjeev Verma说，该公司的三艘船正在VL8池中运行，其余三艘船将在租期内完工。

　　这些新建筑的融资来自出售和回租结构下的股权融资和租赁融资。

　　今年5月，Landbridge与投资公司Varde Partners达成了一项出售和回租协议，为旗下一家超大型集装箱船提供服务。

　　岚桥集团可能是少数几家涉足上游、下游和能源运输的航运公司之一。这创造了一个独特的机会。

　　岚桥拥有中国最大的私人港口岚桥日照港，运营着澳大利亚达尔文港，正在建设巴拿马最大的港口之一玛格丽塔岛港口。此外，它还收购了澳大利亚的一个液化天然气气田。

　　Verma称该公司坚信中国的增长。这位岚桥公司的高管在海上航行了13年，成为了一名出色的水手。他曾担任多个职位，其中包括在香港华光集团（Wah Kwong）的6年工作经历。去年11月加入了Landbridge。

　　我们的目标是遵循北京方面的一带一路倡议，即中国在世界大部分地区推行的数万亿美元基础设施建设计划。我们目前是中国最大的私营VLCC吨位供应商之一，船队的平均年龄不到两年，所有船舶计划在2019年安装废气净化系统。我们将保持我们的舰队年轻、经济和高效，”　Verma说。

　　认为VLCC市场将从今年下半年开始回升。

　　“众所周知，石油市场与地缘政治息息相关。最近，委内瑞拉和伊朗的制裁正在影响石油供应。截至2018年底，美国原油日产量略高于1160万桶，成为全球最大产油国。这是一个积极的迹象，更大的吨公里受益于积极，”Verma说，并补充说，在供应方面，2019年将交付70多艘超大型油轮，而60艘船舶预计将在2019年退出市场，用于洗涤器改造。Verma预计，到2020年第一季度，VLCC机群中约30%将安装洗涤器。

　　“因此，TNT快递对今年下半年以及2020年以后的情况非常乐观，到2020年，HFO和MGO之间的价差将继续向这些配备洗涤器的船舶支付溢价。我们认为2019年下半年和2020年将是VLCC市场的好年景。