巴西总统博索纳罗近日为巴西国有邮政企业Correios任命了一名新的首席执行官并且宣布，希望对连年亏损的Correios进行私有化改革，但并未给出时间表。2018年，Correios收入增长4.8%，达182亿巴西雷亚尔。

　　巴西邮政1663年开始正式运营。承担着巴西邮政普遍服务工作。1982年，其快递服务Sedex诞生，成为巴西领先的快递企业，与“巴西EMS”共同提供国际快递业务。2011年，Correios开始全面的管理和设施现代化改造，获许在国内国际开展电子、金融和综合物流等方面的服务，可以设立自动四，也可以收购其他公司的控股权，提高网络附加值，其品牌影响力大幅提高。

　　据路透社今年4月援引一位政府人士的话说，邮政私有化可以提供现代化的服务，对市场和消费需求的反馈更加敏锐。5月，总统对Correios私有化亮了绿灯。但是这一主张受到Correios总裁Juarez Cunha的反对。他借用阿根廷于20世纪90年代私有化失败的案例说明，私有化很复杂，可能会给巴西政府带来潜在的麻烦，他也担心Correios120亿巴西雷亚尔（1雷亚尔折合人民币1.8元）养老金的赤字问题。

　　Juarez Cunha在6月初举办的一场政府会议上表示，Correios是国家的代表也是公民企业的代表，具有战略价值，不可替代。但据报道，可能正是Cunha这番反对私有化的意见导致他被换下。

　　就在6月21日，巴西总统官方任命已退休的前总统秘书Floriano Peixoto为Correios新总裁，并从6月24日开始生效。Peixoto表示将加强邮政的金融服务能力，至于私有化将等待政府的安排。

　　巴西《里约时报》报道称，目前，有传言称亚马逊和阿里巴巴正在研究买入巴西邮政企业Correios，而且据巴西媒体透露很可能他们会与巴西某国有大银行联合出手。

　　巴西是速卖通的重要消费者市场之一。作为南美洲最大的国家，巴西人口超过2亿，是“金砖五国”之一。但由于地理上的距离，加上拉美国家的清关规则十分复杂，导致物流的准确度、时效与费用一直以来困难重重，成为经营拉美市场的痛点之一。

　　今年年初以来，速卖通开始全面提升向巴西发货的速度，通过与菜鸟合作，重新规划了跨境物流线路，按照包裹的价格、重量，推出分层物流方案。今年5月中旬针对中高价商品，启动“无忧优先”线路。据报道，该线路可以使货物从下单到送达消费者的时间不超过1个月，物流时间最多可缩短一半、全程可追踪、清关快、商品可退回，针对高重量商品，价格还比现有的方案更便宜，此外还有海外仓等计划也在规划中。以巴西为试点，未来将复制分层物流方案至其他拉美国家，帮助更多商家进军这个蓝海市场。

　　此前，尽管中国的货物要经历一两个月时间，绕过半个地球才能到达巴西，但这不影响巴西群众对速卖通的热爱。包括个人电子产品、手机、运动娱乐商品、汽车摩托车配件、美妆健康、玩具、家居用品等都是巴西消费者热捧的商品。

　　据人民日报海外版报道，拉丁美洲互联网渗透率达73%，仅次于美国与欧洲，但是拉美的电商市场仅占整体零售市场的不到3%，远低于全球平均水平（6%）和中国的26%。