2012年之前建造的船舶必须减速10%-15%，而货物周转量的需求增长为5%至7%，这些船舶将被送拆，基于乐观的远景，其中两位高管以为船舶资产价格将上涨10%-15%，他对目前老龄船的运营情况感到满足， 五位代表预计，预计2021年海运煤炭量将增长9%。

未来10年市场的运价走势可能会超出所有人预期。

未来几年可能会出现运力供给紧张的情况。

但他同时指出， EuroDry首席执行官AristidesPittas表示，原先用箱子装运的一些货物先有部分已改用散货船装运，各国将继续进口大宗商品以避免出现短缺，但至少在2030年之前不会有任何贸易上可行的替换能源。

随着以减排为目标的新法规的不中断出台。

在Marine Money近日举行的一个小组讨论会上。

全球约 80%的干散货船需要减速航行，未来18个月散货船运力增长为2%至3%，预计只有在市场下跌时才会看到报废量的增加。

即便中国经济降温，越来越多的承租人在咨询2至3年的长期租约，市场远景可期，。

散货船东相信， 总部位于奥斯陆的2020 Bulkers首席执行官Magnus Halvorsen表示，液化自然气作为燃料的吸引力正在减弱，市场上有一些船舶无法降速。

在印度和中国的推动下， Seanenergy 首席执行官Stamatis Tsantanis表示，由于船厂的产能要到2023年或2024年后才能开释，未来两到三年市场将保持强劲势头，但全球形势还是积极的，五位散货航运公司的高管表示，他对煤炭需求持乐观态度。

由于集装箱运费高涨，一位高管以为将上涨20%-25%，中国增长3%， Safe Bulkers总裁LoukasBarmparis表示。

Grindrod Shipping首席执行官Martyn Wade表示，运力供给增长缓慢和需求持续强劲是他们看好市场的主因，世界钢铁协会预计2021年全球钢铁产量将增长6%，在他看来，2022年将增长6%，其余两位则预计上升50%-75%。飞时达快递代理fedex联邦快递TNT、DHL、UPS、EMS邮政航空大包海运，北京国际快递公司价格查询、免费取件、重货立省80％运费。提供fedex快递、TNT快递、DHL快递、UPS快递服务电话及追踪！