2021年07月08日
DNV关于航运能源转型的年度报告《到2050年的海事预测》指出，船东和运营者目前面临的最关键决策是选择燃料。保持燃料选择的灵活性特别在加注环境不明朗的情况下，能最大限度降低搁浅资产的风险，并保持船舶在寿命周期内的竞争力。
“整个航运业尤其是船东和运营者，都面临着未来燃料选择的巨大不确定性”，DNV海事首席执行官柯努特（Knut Orbeck-Nilssen）表示，“随着行业面临着碳曲线向零排放发展的趋势压力，不作为并非上佳之选，但在复杂的燃料形势中，如何选择未来胜出的方案是一个重大挑战。‘Fuel Ready’为船东提供了未来转换不止一种燃料的选择，而“Gas fuelled ammonia”为下一代新造船寻求零碳燃料的船东提供了一条实用路线。
Fuel ready：“Fuel ready”船级符号适用于氨、LNG、LPG和LFL（甲醇）船用燃料，无论单独使用还是同时使用多种。它围绕两大强制性选项（D）设计和（Ti/Tc）液舱，有基本和可选级别，为参与新造船的所有方面提供了一个简单框架。可选属性包括结构、轮机和机器、管系和加注以及其他要求。在所有选项中，船东可以选择为今后安装任何系统做好准备，或者在建造期间就开展实际安装并获得系统认证。
“Gas fuelled ammonia”：氨正在成为前途光明的航运替代燃料，有助于减少温室气体排放。通过“Gas fuelled ammonia”船级符号，DNV为寻求建造氨燃料船舶的船东提供了及时方案。目前，船东面临着SOLAS规则下冗长、艰难和昂贵的“替代设计”方法。而新的船级符号规定了针对船舶燃料系统、燃料加注连接以及用能设备的要求。
DNV还更新了一些标志性船级符号，侧重于减少航运的整体环境影响，包括燃料电池装置、用于低闪点液体燃料的“LFL fuelled”、针对水下噪音的“Silent(E)”符号以及外部大气噪音排放的“Quiet”符号。
