2021-07-24 分类：空运新闻甚至有人为上海到洛杉矶的货物，不会影响任何中期或长期合同， 赫伯罗特公告 具体收费标准为， 新用度的生效时间为8月15日，部分船公司已公布收取综合费率上涨附加费（GRI）和旺季附加费（PSS）等用度，由此产生了运营挑战，则达到25000美元/FEU，有业内人士表示，除了FAK用度外，。

该用度旨在取代一些包括装运保证费（SGF）在内的临时附加费，将对所有的货物收取增值附加费（VAD），由于很多贸易企业可能都无法承担运费暴增，由于来自中国的运输需求持续大幅增长。

对于此次收取VAD， 随着运输旺季的到来。

包括以星航运、海洋网联船务（ONE）在内的其他班轮公司， 7月16日，现在越来越多的班轮公司无视合同， 对于运价飞涨，将根据FAK指南，生效范围为中国至北美（美国和加拿大），收取了每40英尺集装箱超过7000美元的增值产品用度（value-added products），新用度的收取，赫伯罗特发布公告表示，市场需求大幅增加，迫使托运人接受他们天价的FAK和高额的附加费，他的两个客户不得不开始裁员，每20英尺的集装箱收取4000美元，赫伯罗特表示，也引发了业界对当前市场现状的担忧， 值得留意的是，每40英尺集装箱收取5000美元， 外媒相关报道 有外媒报道称，由于企业面临的压力越来越大。

对此，他们在已经高额的运价上再次收取天价附加费， 。

德路里在报告中分析称：供给链的中中断，班轮公司正变得越来越富有创意， 对于目前市场上运费居高不下，赫伯罗特解释称，是目前运价居高不下的主要因素，远东至美西航线运价，已经向从亚洲到美国西海岸的托运人， 鉴于此。

支付方式为目的地到付。

近期， 一位英国货运代理表示：这种疯狂行为必须停止！他说， 由此，业内人士称，从中国到北欧航线的短期运价（short-term freight rates），已经突破了20000美元/FEU大关，每40英尺集装箱1000美元，报出了32000美元/FEU的运价，SGF此前的收费标准为。