“快件越送越大，越送越多，利润越来越少”

　　据估计，“淘宝件”约占申通和圆通两大快递公司业务量的70％以上。淘宝网公关部相关负责人介绍，每年第四季度都是网络购物增长速度特别快的时期，各快递公司对日接单量预估不足，是造成此次全国性连锁爆仓的直接原因。

　　一家快递企业负责人说，全行业对中秋、国庆“双节”前的快件流量高峰都做了充分的准备。但没想到，今年“十一”长假后接单量反而比节前来势更猛，并一直持续至今，“看样子直到春节前都不会冷下来”。

　　近期紧俏的柴油，令本来就超负荷的运输压力雪上加霜。11月12日下午5时，圆通速递昆明分公司经理陈昊告诉记者，原应在早晨8时左右到达的两辆省内网络车还在半路上排队等着加油，在昆明中转的数千份票件又至少要被耽搁一天。

　　但在熟知快递行业情形的人士看来，快递业的发展远远跟不上电子商务业的增速，还与行业内部的无序竞争以及对各自目标市场的定位不明晰有关。

　　据了解，国内知名品牌快递企业中，除顺丰快递对市场定位较高外，其余几家如申通、圆通、中通、韵达等均属于同一市场定位，瞄准中低端客户市场，具有数量大、价位低、时效要求不太严格、季节性需求变化明显等特点。目标市场集中、单一，使得几家快递公司竞争异常激烈，有的甚至以低于综合成本的价格取件。

　　“不赚钱的‘垃圾件’大量涌入，使网络超负荷运作，影响了派件时效和派件质量，是发生爆仓的根本原因。”一家快递公司负责人的金磊（化名）直言。“快件越送越大，越送越多，含金量越来越低，利润越来越少”，是业界对当前快递低价竞争现象的概括。

　　在金磊看来，快递服务本应是高收费、高服务水平的行业，对从业人员素质要求也应该比较高，“既要耐得住苦，扛得动货，又要有一定的沟通、营销能力，还要会操作电脑”，但低价无序竞争使整个行业收入偏低，“在人力资源市场招聘，一天都没几个人来问”。

　　留恋于低价竞争，直接影响快递企业品牌的树立，部分快递企业显然也意识到了这一点。日前，圆通速递的涨价就是其重新定位、试图打造中高端快递品牌之举。“我们对一定程度的业务量下滑有所准备，希望借此摒弃‘垃圾件’，以提高时效和服务。”圆通速递昆明分公司经理陈昊说。